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mardi, 19 février 2008

Municipales 2008 - Propositions: Sécurité

19. Organisation de conseils d’habitants en partenariat avec les autres acteurs de terrain : éducateurs, police, pompiers, urgentistes, associations de prévention de la drogue… pour permettre une concertation entre les différentes parties et améliorer la sécurité.

L’insécurité et la violence résultent souvent de failles à plusieurs niveaux : indifférence du voisinage, mauvaise entente intergénérationnelle, conflits avec les représentants de l’ordre… Réunir les partis ensemble, en favorisant ainsi le dialogue et la compréhension des uns et des autres, facilite la mise en place de solutions pour réduire l’insécurité.

20. Accompagnement des parents et des enfants en situation de rupture familiale

« Prévenir plutôt que guérir »… Les conflits entre parents et enfants, les ruptures intergénérationnelles engendrent de nombreux problèmes : échec scolaire, violence, trouble psychologique… L’accompagnement le plus en amont possible permet d’éviter ou de limiter ces conséquences dramatiques.

21. Présence plus visible des éducateurs et des cellules d’aide.

22. Piétons / 2 roues / vélos / automobiles : garantir les droits et devoirs de chacun.

Paris a un taux d’accidents plus importants que la moyenne nationale et régionale. La densité du trafic, la concentration des habitants et la multiplicité des modes de déplacement sont en partie responsables. Il est donc primordial de garantir le respect de chacun sur la voie publique. Trop de comportements inciviques sont observés: circulation des 2-roues sur les trottoirs ou en sens-interdit, feux rouges et passages piétons non respectés... Il faut donc sensibiliser le citoyen à mieux respecter les autres. Enfin, la sécurité de tous est un enjeu global qui ne doit pas servir de prétexte à des aménagements hasardeux et non réfléchis (ex. obligation de couper la voie des bus pour tourner à droite, souvent à angle mort).

Municipales 2008 - Propositions: transports et déplacements

Transports en commun

23. Ouverture du Métro parisien 24 heures sur 24.

Dans une capitale de plus d’un million d’habitants, implantée dans une agglomération de près de 10 millions d’habitants, la vie – qu’elle soit professionnelle, culturelle… ne s’arrête pas à 1h du matin pour reprendre à 5h30… Des milliers de citoyens n’ont d’autres alternatives que la voiture pour travailler de nuit, le réseau noctilien étant parfaitement insuffisant. Des négociations seront entreprises avec la RATP pour viser une ouverture du métro 24h/24, 7j/7 ou au moins 22 heures par jour afin de faciliter le transport des usagers et permettre une vraie alternative efficace à la voiture.

24. Réduction des nuisances des autobus (bruit et pollution). Remplacement progressif par des autobus moins polluants (GPL, hybrides, électriques…) et augmentation du nombre du bus.

La RATP a érigé en dogme l’usage du tout diesel pour leur flotte de quelques 1311 bus dont 263 articulés (source: Bilan Déplacement 2006)... contre 1347 bus (dont 266 articulés en 2004) - un nombre de bus qui a donc baissé, contrairement aux dires de la Mairie de Paris. En 7 ans de mandature, l’équipe sortante n’a entamé aucune négociation avec la RATP, alors que des bus GPL ou hybride circulent dans de nombreuses villes françaises (tout comme la plupart des bennes à ordure de la ville de Paris). A l’heure où l’Australie lance le premier bus solaire électrique (le Tinto), que fait Paris ?

25. Lutte contre la pollution intérieure dans le Métro en Considération des avis du Conseil Supérieur d'Hygiène Publique de France relatifs à la qualité de l'air dans les enceintes ferroviaires souterraines, rendus les 10 octobre 2000, 5 avril 2001, 3 mai 2001 et 8 juillet 2005 .

Bien que des contrôles aient mis en évidence des niveaux élevés de particules en suspension dans le métro et le RER parisiens dès 2001, provenant principalement des systèmes de freinage et de guidage des trains (sourc: Ministère de l’aménagement du territoire et de l’environnement), la RATP n'a jamais publiquement diffusé ces résultats. Pourtant, elle s'est engagée fin 2007 à dévoiler les mesures menées sur la qualité de l'air intérieur du réseau sous-terrain au public à compter de janvier 2008 sur le site même de la régie. Pourtant, à l'heure des municipales, on attend toujours...

26. Etudes pour le doublement de la ligne 13, l'amélioration de la ligne 4 et la possibilité de créer un deuxième accès à la station RER Cité Universitaire.

La ligne 13 (Chatillon – St Denis) est totalement saturée dans sa traversée de Paris et notamment dans le 14ème. Une mission d’étude sera lancée pour étudier avec la RATP des scénarios de doublement de la ligne 13. Le deuxième accès à la station RER B Cité Universitaire au nord du Parc Montsouris n’a jamais été réalisé malgré les demandes des riverains. Nous étudierons ce projet en tenant compte des contraintes de classement du parc Montsouris afin de désenclaver cette zone du 14ème arrondissement.

La ligne 4 (Porte d'Orléans - Porte de Clignancourt) est caractérisée par des rames sur pneumatiques, engendrant une véritable fournaise en période estivale. Elle est bondée aux heures de pointes et jusqu’à tard le soir et le week-end, c'est même une des lignes les plus fréquentées le week-end avec la ligne 1. Inciter la RATP à installer des systèmes d'aération adéquates est un minimum.

27. Mise en œuvre de conditions de transports plus confortables, plus propres et plus performantes, notamment améliorer la régularité du bus 62.

Stationnement & Livraisons

28. Création et amélioration de parkings relais payants aux portes de Paris. Création d’un forfait de stationnement journalier à 5 €.

29. Remise à plat des règles du stationnement résidentiel et des zones de livraison en concertation avec les conseils de quartier. Création de zones de stationnement gratuites commerçants limitées à 20 minutes. Stationnement gratuit pour les véhicules les moins polluants.

A Paris, le nombre de véhicules utilitaires a fait un bon de 15,3% depuis 2001 ; plus de 2/3 des entreprises franciliennes se déplacent à titre professionnel dans Paris dont le premier motif est la livraison chez leurs clients. Or, l’offre de places de livraison est restée constante depuis 2003 malgré les évolutions sociales (toujours plus de services à la personne, achats en ligne…) Nous proposons de remettre à plat intégralement les règles de stationnement et de livraison en concertation réelle avec les résidents, riverains et commerçants.

30. Création de parkings à vélos (intégrant des parkings sécurisés).

Il existe quelques places dans le parking de la Saemes porte d'Orléans, mais c'est une goutte dans l'océan (tarifs: 11€ mensuel, 22 euros trimestriel, 50 € annuel). En plus, personne ne connait. Or, on peut faire des toutes petites cabines où l'on enferme le vélo. 

Circulation

31. Remise à plat des plans de circulation (autos, deux-roues) dans le 14ème. Concertation réelle avec tous les acteurs locaux : habitants, commerçants, institutionnels. Réalisation d’un vrai réseau cyclable cohérent dans le 14ème notemment en respect du Décret n° 2003-283 du 27 mars 2003 relatif à la circulation des cycles et modifiant le code de la route

Le plan de circulation du 14ème, notamment dans les quartiers verts, réalisé par l’équipe sortante a provoqué d’importants reports de circulation dans l’arrondissement (Gal Leclerc, René Coty, etc.) et a déplacé les problèmes au lieu de les régler. Nous proposons une remise à plat complète du plan de circulation dans le 14ème, en concertation réelle avec tous. Nous corrigerons immédiatement les erreurs flagrantes du plan actuel.

32. Mission d’expertise pour neutraliser les embouteillages engendrés par la place Victor et Hélène Basch sur l’avenue du Général Leclerc et l’avenue du Maine.

33. Développement d’un réseau de voitures électriques en auto-partage dans les parkings du 14ème sur le modèle de Vélib.

A ce jour, les plus proches infrastructures d’auto-partage mises en place sont à l’extérieur du 14ème (Caisse commune, Okigo et Mobizen). Seule une entreprise prévoit prochainement une station à Montparnasse. Cela reste très insuffisant si l’on veut inciter les habitants à se passer d’une voiture personnelle.

34. Faciliter les modes de déplacements : sécuriser les pistes cyclables, développer des parkings pour les 2 roues motorisés.

Municipales 2008 - Propositions: Santé et social

Lutte contre le bruit

50. Campagne de mesures du bruit dans l’arrondissement pour affiner la carte du bruit de Paris 14ème et mieux gérer les nuisances sonores.

Le 14ème est caractérisé par de longues avenues rectilignes faisant la liaison entre la capitale et sa couronne. Le trafic est dense et c'est également un passage privilégié pour les convois (pénitentiaires, convois exceptionnels), les véhicules d'urgence (nombreux hôpitaux sur l'arrondissement), la police - dont les sirènes viennent s'ajouter aux nuisances. En sus des mesures concernant les transports et visant à limiter le trafic, nous négocierons notamment la réduction au strict minimum des sirènes des véhicules la nuit (police, urgence, pompiers).

51. Information des habitants sur l’isolation phonique et étude sur la mise en place d'une aide pour les populations les plus touchées (ex. crédit d'impôt, subvention...).

52. Campagne de sensibilisation des jeunes au bruit et prévention des troubles auditifs.

23 % des 15-19 ans et 27 % des 20-24 ans déclarent avoir des difficultés à suivre ou à participer à des conversations... des chiffres fleurtant avec les séniors (55-65 ans) - enquêtes IPSOS/AG2R/JNA réalisées en 2001 et 2003

Lutte contre la pollution (voir également les propositions "Environnement" et "Transports")

53. Meilleure information sur la pollution dans l’arrondissement (SMS, relais sur le site Web de la Mairie) et permettre aux personnes les plus sensibles d’être informées en temps réel.

Aide sociale et lutte contre l’isolement

54. Information régulière sur les services d’entraide à disposition diffusée sur les marchés et les commerces en partenariat avec les associations locales et le CAS.

55. Recensement de l’existant (association, cellules d’écoute, services à domicile, visite des personnes âgées…), sous forme d’un guide et mise en ligne sur le site internet de la Mairie.

56. Création de points relais entre le CAS et les présidents de syndicats de propriétaires / amicales de locataires pour signaler les personnes âgées en difficulté (notamment en période de canicule et en hiver).

57. Recensement des moyens existants pour aider les sans-abri à trouver de l’hébergement. En partenariat avec les associations et des fonds privés, création d’un centre d’hébergement et de réinsertion socio-professionnelle (hébergement, cabinet médical , centre de formation et antenne de l’ ANPE) pour la réintégration des sans-abri dans le tissu social.

Municipales 2008 - Propositions: Solidarité et handicap

65. Audit de l’accessibilité pour personnes handicapées dans toutes les rues du 14ème.

Les aménagements réalisés lors de la construction du Tramway des Maréchaux ont montré que l’accessibilité pour les personnes handicapées n’était toujours pas prise en compte. Nous nous engageons à faire un audit des rues du 14ème afin de déterminer quels aménagements seront nécessaires pour faciliter les déplacements des personnes avec un handicap.

 

66. Rendre 100% des stations du Métro/RER accessibles à tous.

Nous nous engageons à négocier avec la RATP pour rendre le maximum de stations du Métro accessibles aux personnes à mobilité réduite. Actuellement, presque aucune station de Métro/RER intra-muros n’est accessible aux personnes à mobilité réduite. Nous travaillerons avec la RATP pour l’installation de monte-escaliers mécaniques dans toutes les stations où cela est réalisable. Dans les autres stations, des moyens humains seront mis en place pour porter assistance à ces personnes.

67. En partenariat avec les associations d’aide aux malvoyants et aux non voyants, mise à disposition de l’ensemble des publications municipales en braille ou sur CD sur simple demande.

68. Faciliter l’accès à la justice pour les personnes handicapés.

69. Sensibilisation des publics scolaires au handicap et encouragement à l'entraide.

70. Participation de la Maire d’arrondissement aux grands évènements solidaires (ex. Téléthon, Sidaction, les Nez Rouges, les Enfoirés, Journées du Handicap...)

Municipales 2008 - Propositions: Tourisme

102. Création de zones de stationnement pour les autocars de tourisme aux portes du 14ème. Lutte contre le stationnement sauvage des autocars de tourisme la nuit sur le boulevard des Maréchaux.

Paris est une des villes les plus visitées au monde et n’offre pas actuellement une capacité correcte d’accueil pour les autocars de tourisme, obligeant au stationnement illégal et gênant

103. Création de parcours fléchés piétonniers entre les sites touristiques du 14ème.

104. Mise en valeur et signalisation des habitations célèbres du 14ème.

105. Mise en valeur du patrimoine souterrain du 14ème (catacombes et carrières).

La classique visite des catacombes de Denfert-Rochereau ne permet aux visiteurs de découvrir qu’une infime partie du réseau souterrain de catacombes et carrières de l’Arrondissement. Nous aménegerons un circuit de visite élargi des vides de carrière de l’Arrondissement afin de rendre ce patrimoine historique et culturel accessible au plus grand nombre.

106. Création d’un portail Internet d’information touristique du 14ème.

Nous proposons de créer un portail Internet d’information et de réservation en ligne des hôtels du 14ème qui serait subventionné par les hôtels du 14ème. Ce site contiendrait toutes les informations utiles pour les visiteurs et serait disponible en plusieurs langues.

107. Création d’un livret touristique sur l’arrondissement mis à disposition dans les hôtels du 14ème et la mairie (subventionné par les acteurs du secteur).

Le livret touristique existe dans de nombreuses villes de France bien plus petite mais pas dans le 14ème arrondissement. Il mettra en valeur les sites touristiques et de loisirs du 14ème (patrimoine, musées, cinémas, restaurants, salles de spectacles...).

108. Information sur les parkings souterrains du 14ème sur le site Internet de la Mairie.

Municipales 2008 - Propositions: Grands projets urbains

114. Requalification de la dalle de Montparnasse pour en faire un lieu d’échanges vert et agréable à vivre.

En 2003, la mairie a missionné un architecte pour une étude sur la suppression du tunnel sans aucune consultation préalable des habitants, qui a donné lieu à une présentation en conseil de quartier suscitant de nombreux débats. Or, tout projet touchant au cadre de vie des citoyens doit absolument être mené en total concertation. Par contre, la mairie n'a mené aucun travail pour réhabiliter l'actuelle dalle Montparnasse et en faire un lieu de vie agréable. Nous proposons de repenser totalement cet espace bétonné en partenariat avec les habitants.